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氢促会会长魏锁:“十四五”末氢燃料电池车成本将与传统燃油车趋平

2020-12-02 11:15:34 氢促汇

“我国氢能产业虽然起步较晚,但进步迅速,地方政府和企业热情高涨。”在12月1日召开的张家口长城•国际可再生能源论坛(2020)上,中国产业发展促进会氢能分会(简称“氢促会”)会长魏锁指出,当前,我国氢能产业发展势头迅猛,预计在“十四五”末,氢燃料电池车的成本将与传统燃油汽车趋平,氢能制取、储运、加注等技术将同步发展。

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魏锁指出,我国作为世界上最大的能源消费国,环保减排压力巨大,已影响到经济发展和人民生活;同时,油气对外依存度居高不下,2019年,我国原油对外依存度升至72.45%,天然气对外依存度达到45.2%,在复杂多变的国际形势下,能源战略安全的潜在风险不容忽视。

“在此情况下,要满足经济社会发展需求、保障能源供给和战略安全,并实现2030年碳排放达峰值、2060年实现碳中和目标,能源体系将面临需求增长和碳排放下降的双重压力,转型发展压力陡增。”魏锁认为,政府层面势必加强推动碳减排政策力度,鼓励与约束双向发力,加快能源革命步伐,加速清洁能源发展。

在魏锁看来,发展氢能产业,能够带动风电、太阳能发电等清洁能源的规模化发展,对我国减少油气对外依赖,提高能源安全水平、减少大气污染排放、改善生态环境、建设美好家园,有着重大现实意义;同时还将带动能源科技创新、能源结构调整、能源体系变革和可再生资源高效开发利用,对我国能源体系的高质量发展、高能耗产业清洁转型、高端装备制造以及汽车等产业创新发展,都具有重大战略意义。

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自去年3月,氢能首次写入政府工作报告以来,我国氢能发展热度越来越高,技术进步也不断加快。据魏锁介绍,目前,已有约40个绿氢项目在推进之中;氢燃料电池使用寿命已达到12000小时,部分价格已降至每千瓦2000元以下。

据了解,今年9月,财政部、工信部、科技部、国家发改委国家能源局五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》后,各地申报“示范城市群”热情高涨。魏锁认为,“示范城市群”将给氢能产业的发展带来诸多利好。尤其在京津冀地区,资源、政策、产业、人才、技术优势突出,市场规模大,在京津冀协同发展框架下,将会加快各类氢能发展资源聚集与整合,形成发展优势。

其中,京津冀地区资源优势尤为明显。魏锁表示,河北省可再生能源资源丰富,风能资源技术可开发量8000万千瓦以上,太阳能资源可开发量约9000万千瓦,有很大的开发利用潜力。仅张家口市域内风能、太阳能可开发量就达7000万千瓦以上,资源优良,且靠近用能负荷中心。通过可再生能源开发——发电——制氢——高压槽车、液化或管道输氢,可将绿色氢能源源不断地送往京津及本省城市和地区,成为未来京津冀清洁能源生产供给基地。

魏锁指出,京津冀地区是京畿重地,肩负着打赢“蓝天保卫战”的重大责任,同时也是我国重要的能源消费地区之一,地区人口密度高、汽车保有量大,公路货运比例高,聚集了大量的电力、钢铁、建材、有色、化工等高耗能产业,能源消费结构以化石能源特别是煤炭为主,环保压力大。

“为了保持京津冀地区大气环境质量,冬季京津冀及相邻地区都会有限制生产和施工的情况,付出了很大的经济成本。”魏锁强调,京津冀地区亟需推动能源结构向清洁低碳转型,实现经济发展和污染防治同向而行,持续巩固蓝天保卫战成果,并在大气环境治理和能源清洁转型中发挥带头和引领作用;与此同时,京津冀区域经济发展也需要赋予新动能。他表示,发展氢能产业是能源结构清洁转型的关键路径,并将为区域科技创新、产业经济发展注入新的活力,“氢能的制取、加工和输送将为经济发展增添活力,尤其是为资源丰富的偏远欠发达地区带来发展机会。”

不过,魏锁同时指出,当前,氢能产业尚处于起步和培育阶段,面临很多困难和问题,急需明确氢气的能源属性,建立完善氢能许可、监管、监督体系;发展可再生能源就地制氢、离网制氢,降低供氢成本;重视支持电解水制氢、液氢、管道输氢、氢安全等技术装备研发制造;筹划构建高压氢、液氢、管道输氢三位一体的绿色氢能供应网络,为区域氢能推广应用和产业发展打好基础;制定具体政策,加快推进货运重卡、物流轻卡、环卫、长途公交等领域的清洁交通替代,形成市场规模,促进产业链协调发展和成本快速下降。

魏锁表示,通过政府主导、市场引领,政策支持与资本市场相结合,上下一致形成合力,快速形成市场规模,加速技术迭代,带动氢能产业发展,为促进能源变革,打赢蓝天保卫战,实现“两个一百年”目标做出贡献。

来源:中国产业发展促进会氢能分会




责任编辑: 李颖

标签: 魏锁 “十四五”末 氢燃料电池车

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